Cinco peligros que los compresores de aire de tornillo deben evitar

       Compresores de aire de tornillo son iguales a los humanos. Él necesitan mantenimiento y él se enfermará si no mantiene él.Hablemos de los 5 peligros principales de los compresores de aire de tornillo sin mantenimiento:

1. La junta de la tubería de retorno de aceite no se limpia: si está bloqueada, una pequeña parte del aceite ingresará a la tubería con el aire después de la separación, lo que provocará una gran pérdida de aceite y escasez de aceite.

2. Engrase el cojinete del motor principal de vez en cuando: el cojinete se desgasta hasta que se quema el motor principal.

3. El soplado de polvo no programado y el reemplazo del elemento del filtro de aire causarán: el elemento del filtro de aire se bloquea, el volumen de entrada de aire se reduce y el volumen de escape también se reduce.El reemplazo no programado hará que la presión negativa aumente y presione, los contaminantes ingresen a la máquina, bloqueen el filtro de aceite, el núcleo de separación de aceite, el deterioro del aceite lubricante de enfriamiento y el desgaste de la máquina principal.

4. El filtro de aceite se reemplaza de manera irregular: a medida que aumenta la diferencia de presión delantera y trasera, el exceso de aceite disminuye y la temperatura de escape del motor principal del compresor de aire aumenta y se apaga.Si la diferencia de presión delantera y trasera es demasiado grande, se romperá y los contaminantes entrarán en la máquina y bloquearán la separación de aceite.Núcleo, el anfitrión está desgastado.

5. El núcleo de separación de aceite del compresor de aire de tornillo no se reemplaza: a medida que aumenta la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera, aumenta la corriente del motor principal y disminuye el volumen de escape.Si la diferencia de presión delantera y trasera es demasiado grande y se rompe, el aceite lubricante refrigerante entrará en la tubería con el aire hasta que se agote, y el motor principal se detendrá cuando aumente la temperatura de escape.