Funciones y solución de problemas de varios componentes del compresor de aire de tornillo

¡Hay 6 problemas con el aceite en el escape del compresor de aire, que pueden resolverse en minutos!

Falla de aceite de escape del compresor de aire

Entre las fallas del compresor, la falla del aceite de escape es la más común, y los principales factores que causan la falla del aceite de escape incluyen:

1. Dañado de separador de gas y petróleo

Durante el funcionamiento del compresor de aire, si  separador de gas y petroleo está dañado, como dañado o perforado, pierde su función de separación de gas de petróleo.En otras palabras, si el gas mezclado y el tubo de escape del compresor están conectados directamente, una gran cantidad de aceite refrigerante no se separará y se descargará del cuerpo junto con el gas, lo que provocará una falla en el cojinete de aceite durante el funcionamiento. proceso de escape.

2. Línea de retorno defectuosa

Durante el proceso de trabajo de un compresor de aire de tornillo, la tubería de retorno de aceite tiene una responsabilidad importante.Habrá una diferencia de presión entre el interior del núcleo de separación de aceite y la entrada del compresor.Bajo el efecto de esta diferencia de presión, la tubería de retorno de aceite es responsable de transportar el aceite recogido en el fondo del núcleo de separación de aceite de vuelta al compresor para su uso continuado en el próximo ciclo.Si hay fallas como bloqueo, fractura e instalación incorrecta en la ruta de retorno del aceite, el aceite acumulado en la parte inferior del núcleo de separación de aceite no puede transportarse de regreso al compresor, lo que resulta en una acumulación excesiva de aceite en la parte inferior.Esta parte del petróleo que no ha sido transportada de regreso al compresores se descargará junto con el gas, lo que provocará el arrastre de aceite durante el proceso de escape.

3. bajo Control de presión del sistema

Durante el funcionamiento, si la presión del sistema se controla demasiado baja, la fuerza centrífuga en el separador será menor que la fuerza centrífuga requerida y el efecto del separador no se reflejará por completo.Esto hará que el contenido de aceite del gas que ingresa a la siguiente etapa del núcleo del separador sea demasiado alto, lo que excede su rango de separación, lo que lleva a una separación incompleta del gas de aceite y una falla en el arrastre de aceite durante el proceso. compresor de tornillo proceso de escape.

4. Fallo de la válvula de presión mínima

La función de la válvula de presión mínima es garantizar que la presión del sistema se controle por encima de la presión mínima durante el funcionamiento.Si falla la válvula de presión mínima, no se puede garantizar la presión mínima del sistema.Debido al alto consumo de aire del equipo, la presión del sistema será demasiado baja y la tubería de retorno de aceite no podrá devolver el aceite.El aceite acumulado en la parte inferior del núcleo del separador de aceite no se puede devolver al compresor y se descargará del compresor junto con el gas comprimido, lo que provocará una falla de arrastre de aceite durante el proceso de escape plano.

5. Exceso de aceite refrigerante agregado al compresor

Antes de operar el compresor, se agrega demasiado aceite refrigerante, lo que excede el rango del compresor.Durante la operación del compresor, debido al alto nivel de aceite, aunque el sistema de separación separa el aceite y el gas, durante la descarga del gas, el gas también extraerá el aceite refrigerante hacia el gas y lo descargará, lo que resultará en un alto contenido de aceite en el gas descargado, lo que da como resultado una falla en el cojinete de aceite.

6. La calidad del aceite refrigerante no está calificada

Antes de operar el compresor, se agrega aceite de enfriamiento no calificado o el aceite de enfriamiento excede el tiempo aplicable y no se puede lograr el efecto de enfriamiento.Durante el funcionamiento de un compresor de tornillo, el aceite refrigerante pierde su función y no puede enfriar ni separar el aceite y el gas.Entonces debe haber una falla de aceite durante el proceso de escape.