Estándares de selección de aceite lubricante para compresores de aire

Estándares de selección de aceite lubricante para compresores de aire

      El aceite lubricante en el compresor de aire tiene dos funciones principales: una es reducir la fricción y el desgaste de la máquina;el otro es para sellar, enfriar y reducir el ruido de funcionamiento.Por lo tanto, una buena condición de lubricación es una condición importante para el funcionamiento fiable a largo plazo de los compresores de aire.

     Con el continuo desarrollo de la ciencia y la tecnología modernas, han surgido algunos tipos especiales de compresores de aire.Hay un cierto espacio entre las partes mecánicas, entre el rotor y la carcasa sin contacto deslizante, y se realiza una lubricación sin aceite;Los compresores de aire pequeños de compresión de aire de tornillo seco y de paletas deslizantes también pueden funcionar en condiciones no lubricadas;trabajar a temperaturas extremadamente bajas (-20°C a -50°C o menos), o compresores de aire de pistón que comprimen gas de alta pureza, para evitar la lubricación. La condensación del medio o la mezcla de la solución lubricante en el aire comprimido también pueden adoptar una lubricación sin aceite.

1. Clasificación de lubricación de compresores de tornillo

Hay dos tipos de lubricación para compresores de aire de tornillo: seca (sin lubricación con aceite) y húmeda (lubricación con inyección de aceite).Las partes principales de su fricción y lubricación son: el rotor hembra y macho (esclavo y tornillo de arrastre) y el estator (cilindro o carcasa), entre los rotores hembra y macho y sus engranajes giratorios síncronos, y

Cojinetes externos que soportan la rotación del rotor, etc. El compresor de aire de tornillo sin aceite seco a menudo mantiene un pequeño espacio entre la carcasa y el rotor, y el rotor puede mantener un cierto espacio por medio de un engranaje síncrono sin contacto. Rotación, que puede lograr una compresión no lubricada.Los cojinetes externos y los engranajes síncronos aún necesitan lubricación con aceite por separado.

2. La composición y el principio del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite y su sistema de lubricación, y el método de cálculo del volumen de inyección de aceite: en la posición donde el compresor de aire de tornillo comienza a agotarse, el aceite se inyecta en la cámara de aire a través de la boquilla de inyección de aceite para hacer la compresión Las partes relativamente giratorias en la cámara de aire están lubricadas, enfriadas y selladas.El gas descargado del compresor se denomina mezcla de gas y petróleo.Las gotas de aceite con un diámetro más grande (20-50 um) en el tanque de almacenamiento de gas del separador de gas y aceite se separan primero, mientras que el gas de aceite nebuloso por debajo de 8 um se separará más en aceite de precisión.El aceite separado se filtra y se enfría, y luego se aspira nuevamente a la cámara de aire.Por supuesto, las partes estructurales utilizadas en diferentes tipos de compresores son diferentes.Debido a su lubricación, los compresores de tornillo con inyección de aceite pueden obtener una mayor eficiencia en comparación con los tipos secos, y el rotor macho puede hacer girar directamente al rotor hembra.

No hay necesidad de sincronizar la transmisión de engranajes, lo que reduce las partes de transmisión.

3. Preste atención al estado de funcionamiento del compresor y verifique y ajuste regularmente la cantidad de aceite lubricante de manera oportuna para evitar el exceso de aceite lubricante y la insuficiencia de aceite lubricante.Cuando la cantidad de aceite es demasiado grande o insuficiente, debe apagarse para realizar el mantenimiento a tiempo, y las piezas de repuesto y las piezas de repuesto deben reemplazarse si es necesario.

4. Mantenga la temperatura del aceite en el sistema de lubricación.Si la temperatura del aceite es demasiado alta, la viscosidad del aceite disminuirá y el aceite es propenso al deterioro oxidativo;si la temperatura del aceite es demasiado baja, la viscosidad aumentará y la fluidez disminuirá, lo que provocará una lubricación insuficiente.La temperatura del aceite se mide directamente por el sensor de temperatura del aceite.La temperatura del aceite también puede reflejarse indirectamente desde el agua de refrigeración interna que circula o la temperatura de entrada y salida del agua de refrigeración del enfriador de aceite.Si la temperatura del agua de refrigeración es demasiado alta o demasiado baja, afectará la temperatura de trabajo y viscosidad del aceite lubricante.

Por lo tanto, cuando lleguen las altas temperaturas del verano, debe verificar si es necesario reemplazar el aceite lubricante del compresor de aire, si la cantidad de aceite lubricante es suficiente para su uso, si el aceite lubricante reemplazado es de la marca requerida por el equipo y si cumple con los requisitos del equipo