LubMecanismo de ricación y Prevención de Accidentes de Diferentes Tipos de Compresores 

1. Lubricación del compresor de aire

     Los compresores se pueden dividir en las siguientes tres categorías según el método de lubricación: compresores sin aceite, donde el aire comprimido no entra en contacto con aceite lubricante, como compresores de potencia, compresores de laberinto, compresores de diafragma o compresores con aceite lubricado sin aceite. anillos de pistón;En los compresores lubricados con aceite, las piezas móviles de la cámara de compresión están lubricadas con aceite.El aceite lubricante es suministrado por un inyector de aceite especial o por otras partes del compresor, como un compresor de pistón alternativo de acción simple sin cruceta;un compresor rotativo con inyección de aceite, una gran cantidad El aceite lubricante se rocía en la cámara de compresión.El aceite lubricante no solo lubrica las partes móviles, sino que también ayuda a sellar y absorber el calor de la compresión.Los métodos de lubricación incluyen lubricación por inyección de aceite, lubricación por salpicadura, etc.

   1. Compresores rotativos y alternativos sin aceite

  Casi todos compresores sin aceite tener cojinetes lubricados con aceite, mecanismos impulsores o transmisiones de engranajes.Se usa un prensaestopas u otro dispositivo para separar la parte lubricada del compresor de la parte de aire comprimido para evitar que el aire y el aceite entren en contacto.

  En la parte de lubricación de la máquina, el riesgo de una lubricación insuficiente que provoque desgaste y luego daño suele ser pequeño.Algunos compresores de alta velocidad tienen un período peligroso para la lubricación al arrancar y parar.Por lo tanto, estas máquinas siempre están equipadas con dispositivos de seguridad para controlar la presión del aceite durante las operaciones de arranque y parada.Algunas máquinas usan una bomba de aceite separada, es decir, antes de que arranque el compresor, la bomba de aceite se enciende para establecer la presión del aceite.

En algunos compresores, el sello entre la parte lubricada y la parte libre de aceite de la máquina es propenso a un cierto grado de desgaste, lo que provoca la fuga de aceite lubricante en la cámara de compresión.Esta fuga no solo hará que el compresor no sea apto para su uso, sino también la formación de depósitos de carbón en el sistema de presión.

   2. Compresor lubricado con aceite

   La selección y el uso correctos de los lubricantes para compresores no es solo para cumplir con los requisitos de lubricación normales, sino también para eliminar los depósitos de carbón y al menos reducir la formación de depósitos de carbón en el sistema de escape.El fabricante del compresor debe recomendar el grado y la marca del aceite lubricante que se usa normalmente.

  La principal causa de incendio en los compresores lubricados con aceite es la formación de depósitos de carbón, por lo que la dirección de desarrollo más reciente es producir directamente aceite lubricante que no sea fácil de deteriorar y que no sea fácil de formar depósitos.La resistencia a la oxidación del aceite y el tiempo de exposición al aire caliente del sistema de escape son dos puntos muy importantes.El aceite con buena resistencia a la oxidación depende de la elección de un aceite base con efecto antioxidante o de la adición de antioxidantes que sean estables a la temperatura de descarga del compresor.El tiempo de exposición del aceite depende de la estructura del sistema de presión y la viscosidad del aceite.Cuanto menor sea la viscosidad del aceite, más fácil será moverse a lo largo de la tubería, pero también es propenso a la vaporización.Por lo tanto, es importante utilizar aceite con características de destilación adecuadas.Si el rango de destilación de un aceite es demasiado amplio, la parte de aceite ligero del aceite se vaporizará y la parte más pesada permanecerá debido a su mayor viscosidad y permanecerá en la zona caliente durante más tiempo.

  3. Compresor rotativo con inyección de aceite

  Los compresores rotativos con inyección de aceite generalmente no tienen problemas de depósitos de carbón debido a su baja temperatura de escape.Sin embargo, como aceite circulante, deberían tener un buen efecto antioxidante para garantizar una cierta vida útil.Para compresores rotativos con inyección de aceite, se debe usar aceite especial o aceite circulante con buena antiemulsificación.Los antioxidantes deben tener una volatilidad lo suficientemente baja a temperaturas normales del compresor para mantener el aceite hasta el momento del cambio de aceite.

   4. Uso de aceite lubricante

   En general, se debe usar la marca y el grado de lubricante recomendado por el fabricante del compresor.Si se utilizan otros lubricantes, se debe consultar al fabricante del compresor.La reacción de oxidación del aceite formará acetaldehído, que tiene una baja temperatura de autoignición y, por lo tanto, es potencialmente peligroso.

   El interruptor de seguridad de alta temperatura del compresor rotativo con inyección de aceite no debe ajustarse por encima de la temperatura máxima de descarga + 10℃.La industria generalmente cree que la regulación no debe exceder los 120℃.Para los compresores lubricados con aceite que funcionan al aire libre o en una sala de máquinas no caliente, la viscosidad calculada del aceite lubricante no debe exceder los 2000 mm2/s a la temperatura ambiente más baja posible, y el punto de congelación debe ser de aproximadamente 5°C inferior a la temperatura ambiente más baja.

   Si la temperatura ambiente es particularmente alta, se debe usar aceite lubricante con un alto grado de viscosidad.Se debe prestar especial atención para garantizar que el aceite lubricante no sea tóxico si se puede inhalar aire.El proveedor de aceite deberá proporcionar información que permita a los usuarios evaluar cualquier peligro para la salud relacionado con el uso previsto del aire comprimido.El valor límite de neblina de aceite en el aire suele fijarse en 5 mg/m3.

  Es recomendable elegir el aceite lubricante que cumpla con los requisitos de lubricación y tenga la viscosidad más baja.El aceite lubricante debe ser adecuado para arrancar a la temperatura ambiente más baja y funcionar a la temperatura ambiente más alta.Bajo circunstancias especiales, los aceites lubricantes de diferentes grados de viscosidad pueden usarse en diferentes estaciones del año.