Comprenda rápidamente la falla y el conocimiento principal de las piezas de la válvula del compresor de aire de tornillo en 10 minutos

Comprenda rápidamente la falla y el conocimiento principal de las piezas de la válvula del compresor de aire de tornillo en 10 minutos

Compresores de aire de tornillo tienen diferentes válvulas, y cada válvula tiene una función y efecto diferente.Si puede comprender a fondo la función de diseño y el principio de funcionamiento de cada válvula, desempeñará un papel vital en la inspección y el mantenimiento posteriores del compresor de aire.

Debido a que la válvula tiene una cierta vida útil, cuando el tiempo de uso alcanza el límite que la válvula puede soportar, es inevitable que la válvula falle, entonces, ¿cómo podemos evitar que ocurra una falla?¡El siguiente editor brindará apoyo y ayuda para la solución de fallas comunes de válvulas!

Las cinco válvulas de Compresor de aire de tornillo con inyección de aceite son: válvula de descarga, válvula de presión mínima, válvula de cierre de aceite, válvula de retención, válvula termostática), la siguiente es una explicación de la función y solución de problemas de cada parte de la válvula una por una.

válvula de descarga Características:

Cuando el aire cambios de consumo, la válvula de admisión ajusta el grado de apertura del cuerpo de la válvula a través del sistema de control para que coincida con el aire consumo.Es una válvula que controla el compresor de aire para producir.

Fallos correspondientes comunes:

1. El compresor de aire no está cargado.Este panel de control de fallas muestra (sin alarma; estado operativo ‘cargando’;La presión de inyección de combustible es muy pequeña o ‘0’;temperatura de salida de la cabeza <70C°), lo que puede concluir que la unidad no está cargada.El problema radica en el cuerpo de la válvula de descarga, circuito de control, electroválvula de carga y descarga, etc., que deben ser revisados ​​y eliminados uno por uno.

2. El compresor de aire no está descargado.Este panel de control de fallas muestra (sin alarma; estado operativo ‘descarga’;aumento de presión de inyección de combustible> 4;temperatura de salida del cabezal> 80°C), y se puede concluir que la unidad no está descargada.El problema radica en el cuerpo de la válvula de descarga, circuito de control, electroválvula de carga y descarga, etc., que deben ser revisados ​​y eliminados uno por uno.

Función de válvula de presión mínima:

1. La presión de apertura de la válvula de presión mínima es de aproximadamente 4 bar, para garantizar que la presión en el cilindro no sea inferior a esta presión mínima cuando sale el aire, para evitar que el caudal de aire sea demasiado rápido para reducir la efecto de separación del aceite y aire separador.

2. Cuando la máquina arranca, se establece cierta presión en el cilindro de aceite para garantizar la circulación del aceite lubricante y proporcionar la presión de control inicial para el circuito de control.

3. Tiene la función de válvula unidireccional para evitar que el aire comprimido de la red de tuberías regrese al interior de la máquina.

Fallos correspondientes comunes:

1. La válvula de seguridad del cilindro de aceite sopla aire durante el funcionamiento.Esta falla se debe a que la válvula de presión mínima no está abierta, lo que hace que la presión en el cilindro sea demasiado alta, y la válvula de seguridad es una protección de alivio de presión.

2. La protección contra sobrecarga del motor ocurre cuando la computadora está funcionando.Esta falla es que la válvula de mínima presión no se abre, lo que hace que la presión en el cilindro sea demasiado alta, aumenta la carga del motor principal, aumenta la corriente y el relé térmico protege y se detiene.

3. El compresor de aire no pudo arrancar.Esta falla se debe a que la válvula de mínima presión no está bien cerrada, provocando que el aire comprimido de la red de tuberías regrese, provocando cierta presión en el cilindro de aceite, provocando que la unidad no arranque.Cuando se enciende el compresor de aire, cuando la computadora de control detecta cierta presión en el cilindro, la unidad no podrá arrancar.

4. La presión del aceite es demasiado alta cuando el compresor de aire está descargado.Este fallo es que la válvula de mínima presión no está bien cerrada.Cuando se descarga la unidad, el aire comprimido de la red de tuberías fluirá hacia atrás, lo que aumentará la presión en el cilindro de aceite y aumentará la presión del aceite y aumentará el consumo de energía de la unidad.

Función de válvula de corte de aceite:

Después de encender el compresor de aire, se abre la válvula de corte de aceite y el aceite lubricante que ha pasado a través del filtro de aceite se inyecta en el motor principal.Después de apagar el compresor, la válvula de corte de aceite se cierra para cortar el suministro de aceite.

Fallos correspondientes comunes:

1. La máquina saltará a alta temperatura rápidamente después de iniciarse.Esta falla es que la válvula de corte de aceite no se abre y el aceite lubricante no se puede rociar en el cabezal de la máquina.La válvula de corte de aceite necesita ser revisada y mantenida.

2. Alarma de alta temperatura del compresor de aire.Esta falla es que la válvula de corte de aceite no está completamente abierta, y la cantidad de aceite lubricante rociado en el cabezal de la máquina es insuficiente, y la válvula de corte de aceite necesita limpieza y mantenimiento.

3. Cuando la máquina se detiene repentinamente, el aceite lubricante volverá a rociarse en el filtro de aire.Esta falla es causada por el retraso o el cierre flojo de la válvula de cierre cuando la unidad se apaga repentinamente.La válvula de cierre debe limpiarse y mantenerse.

Función de la válvula de retención:

el aceite y aire La mezcla comprimida por el motor principal se transporta unidireccionalmente al cilindro de aceite para evitar que el aceite y aire la mezcla en el cilindro sea rociada de regreso a la cabeza de la máquina cuando ocurre una falla repentina, lo que hace que el rotor invierta la rotación.

Fallos correspondientes comunes:

Cuando se detiene la máquina, la mezcla de aire y combustible vuelve a rociarse en el filtro de aire.Esta falla es causada por la válvula unidireccional atascada o dañada cuando la unidad se apaga repentinamente, y la válvula unidireccional necesita limpieza y mantenimiento.

Función de válvula termostática:

1. El carrete de control de temperatura utiliza el principio de expansión y contracción térmica, extendiéndose y contrayéndose para ajustar el cambio del paso de aceite formado entre el cuerpo de la válvula y la carcasa, controlar la proporción de aceite lubricante que ingresa al enfriador de aceite y garantizar que el la temperatura del rotor está dentro del rango de control.

  2. La válvula de control de temperatura es una pieza original que controla la temperatura de salida de la cabeza de la máquina no menos de 68℃.Cuando la temperatura del aceite es baja, la válvula de control de temperatura se cierra y el aceite lubricante se rocía directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador para calentarse rápidamente, de modo que la temperatura de salida del cabezal de la máquina aumenta rápidamente.evitar que se genere agua condensada en el aire comprimido en el cilindro.

  Nota:

1. La temperatura de apertura de la válvula termostática generalmente se indica en el núcleo de la válvula.

2. La temperatura máxima de apertura de la válvula termostática es la temperatura marcada + 15°C.