Cuando el compresor de aire de tornillo descarga gas aceitoso, ¿qué problemas pueden ocurrir?

El gas del compresor de aire de tornillo producido en algunas industrias especiales tiene requisitos más altos, especialmente la industria textil y la industria alimentaria.Se requiere que el aire comprimido esté libre de aceite, lo que básicamente llega al aire comprimido libre de aceite.Entonces, cuando falla el gas del compresor de aire de tornillo, ¿cómo solucionarlo?Permítame llevarlo a analizar las principales razones de la falla del drenaje de aceite.

1. El núcleo de separación de petróleo y gas está dañado
Durante el funcionamiento del compresor de aire de tornillo, si el fenómeno de separación de aceite del elemento del filtro se daña por perforación, etc., perderá la función de separar el aceite y el gas, es decir, el gas mezclado y el tubo de escape del compresor. están conectados directamente.Por lo tanto, una gran cantidad de petróleo en el aire no está aislado y seguirá.El gas se expulsa del cuerpo junto y se produce junto con el aceite durante el proceso de escape.

2. Fallo del tubo de retorno de aceite
En el proceso de trabajo del compresor de tornillo, asume la importante responsabilidad de la tubería de retorno.La separación de aceite entre el interior del núcleo de aceite y la entrada del compresor formará una diferencia de presión.Bajo la acción de esta diferencia de presión, llegará al fondo de la tubería., Responsable de devolver el aceite del núcleo de separación de aceite al compresor.Si el tapón de retorno de aceite se rompe y se instala incorrectamente durante el próximo ciclo, el núcleo de aceite separado no se acumulará en la parte inferior y el aceite se acumulará en la parte inferior.Es causado por una acumulación excesiva de aceite en la parte inferior de la acumulación.Por lo tanto, esta parte del aceite del motor aparecerá en el proceso de descarga de aceite junto con la descarga de gas.

3. El control de presión del sistema es demasiado bajo
Durante la operación del compresor de tornillo, el sistema de control de presión es demasiado bajo, la velocidad causará un separador de gas interno excesivo, el separador que actúa de esta manera no se refleja completamente, conducirá al siguiente eslabón en el aceite del separador de gas. excedió su rango de separación, ha llevado a una separación incompleta de petróleo y gas, ha habido una falla en el corte de combustible durante la descarga del compresor

4. Fallo de la válvula de presión mínima
Durante el funcionamiento del compresor de tornillo, la función es garantizar que la válvula de presión mínima en la operación de control de presión del sistema supere la presión mínima.Si la válvula de presión mínima funciona mal, el sistema no garantizará una presión mínima, lo que provocará una falla en el proceso de escape de aceite plano.

5. Se agrega demasiado aceite refrigerante al compresor
Frente a la operación del compresor de tornillo, para unir demasiado el aceite de refrigeración, por lo que en el proceso de operación del compresor, debido al nivel de aceite demasiado alto, aunque el sistema de separación para aislar el aceite y el gas, pero en el gas Las emisiones también estarán involucradas en las emisiones de gas de aceite de enfriamiento, las emisiones de alto contenido de aceite, con problemas de aceite.

6. El aceite refrigerante no cumple con los estándares
Antes de que el compresor funcione, se agrega aceite de enfriamiento no calificado o el aceite de enfriamiento excede el tiempo aplicable y no se puede lograr el efecto de enfriamiento.En este caso, durante el proceso de funcionamiento del compresor de tornillo, el aceite refrigerante pierde su función y el aceite y el gas no se pueden enfriar ni separar.Por lo tanto, es probable que ocurra una falla de aceite en el proceso de escape.

El daño del núcleo de separación de aceite es un fenómeno común.Por lo tanto, el equipo debe inspeccionarse antes de operar el compresor de tornillo.La operación debe llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con el manual de instrucciones durante el uso.Después del uso, el mantenimiento del equipo debe encontrar regularmente daños por separación de aceite en el núcleo y las perforaciones.Debe ser reemplazado a tiempo y garantizar el funcionamiento normal del equipo.

Hay un problema con el circuito de retorno.
Durante la operación del equipo, si el circuito de retorno de aceite está bloqueado, primero se debe verificar la caída de presión del separador.Si no hay problema con la caída de presión, se debe limpiar el núcleo del separador de aceite.Si el núcleo del separador de aceite está roto, debe reemplazarse a tiempo.

Problema de control de baja presión del sistema
Los operadores deben estar familiarizados con la presión de control del equipo y reducir la carga del sistema cuando se encuentran problemas, de modo que la presión del sistema pueda alcanzar la presión nominal de trabajo.

Problema de falla de la válvula de presión mínima
En el funcionamiento real, si se descubre que la válvula de presión mínima no es válida, debe reemplazarse y se debe realizar el trabajo después del reemplazo.

El problema de añadir demasiado aceite refrigerante al compresor
Al agregar aceite refrigerante al compresor, primero debe conocer el valor teórico de la cantidad de aceite refrigerante que se debe agregar al equipo.Una persona dedicada debe ser responsable de la adición de aceite refrigerante, que generalmente debe controlarse por debajo de la mitad del espejo retrovisor.

Problema de calidad del aceite refrigerante
La adición de aceite refrigerante debe realizarse estrictamente de acuerdo con los requisitos del equipo para la adición de aceite refrigerante.Debido a que diferentes equipos tienen diferentes requisitos para el aceite de enfriamiento, debe registrarse después del tiempo de adición.Después de que se agote el aceite refrigerante, debe reemplazarse a tiempo para agregar aceite refrigerante.La calidad calificada debe controlarse estrictamente para evitar la adición de aceite de enfriamiento no calificado